業(yè)務(wù)范圍的互聯(lián)網(wǎng)化
    據(jù)非官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2010年底，還有90%以上的物流企業(yè)尚未踏入電子商務(wù)服務(wù)領(lǐng)域，而剩下的10%則在自己的客戶(hù)開(kāi)辟電子商務(wù)業(yè)務(wù)的時(shí)候，不惜代價(jià)提供相關(guān)服務(wù)，以便迅速掌握新的需求特征。這10%的企業(yè)現(xiàn)在不一定是最大的，但顯然是最終勝出的那一批。

營(yíng)銷(xiāo)的互聯(lián)網(wǎng)化
    網(wǎng)購(gòu)的業(yè)務(wù)特征使得互聯(lián)網(wǎng)將成為產(chǎn)品型物流服務(wù)公司首要的渠道，也就是說(shuō)，公司的迅猛增長(zhǎng)將不再主要依賴(lài)物流公司的直銷(xiāo)人員隊(duì)伍，而是依賴(lài)大大小小的“平臺(tái)型公司”輸送的電子訂單。

運(yùn)作及服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化
    傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)只需要一個(gè)以關(guān)鍵流程為驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，而電子商務(wù)則需要讓消費(fèi)者實(shí)時(shí)跟蹤訂單的實(shí)時(shí)狀態(tài)和位置，公司的每一輛貨車(chē)都要在互聯(lián)網(wǎng)上，每個(gè)配送員都要在互聯(lián)網(wǎng)上，每一件貨都要在互聯(lián)網(wǎng)上，以便上下游用戶(hù)、管理及操作人員隨時(shí)隨地共享信息，實(shí)現(xiàn)協(xié)作。

從業(yè)務(wù)到營(yíng)銷(xiāo)、再到運(yùn)作的互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程，就是每個(gè)優(yōu)秀的物流公司奪取電子商務(wù)機(jī)會(huì)的過(guò)程，能深刻領(lǐng)悟互聯(lián)網(wǎng)精神，迅速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化的物流企業(yè)，無(wú)論是平臺(tái)型的還是產(chǎn)品型的，無(wú)論現(xiàn)在有多大，都有可能在未來(lái)5年成為業(yè)界領(lǐng)袖。

而事實(shí)上，這一次的機(jī)會(huì)，市場(chǎng)不僅僅需要一個(gè)領(lǐng)袖。物流的互聯(lián)網(wǎng)化，將出現(xiàn)的是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)群。