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        倉(cāng)儲(chǔ)在物流重要性

        時(shí)間:2012/3/8 發(fā)布: 【 】 閱讀: 次 行業(yè)動(dòng)態(tài) 收藏本文

        1、倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)
        關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來(lái)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。從供應(yīng)鏈的角度,物流過(guò)程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成,當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致,也就是兩個(gè)過(guò)程不能夠很好的銜接,出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿足,在這個(gè)時(shí)候,就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備,將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿足后來(lái)的需求。書上講了,供給和需求之間既存在實(shí)物的“流動(dòng)”同時(shí)也存在實(shí)物的“靜止”,靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存,實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。

        2、倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用

        在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng),保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益,也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié):一是在貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉(cāng)儲(chǔ)要求,嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng),二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi),要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化,盡量減少庫(kù)存貨物的損失。

        3、倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件

        貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不僅是商品流通過(guò)程順利進(jìn)行的必要保證,也是社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程得以進(jìn)行的保證。

        4、倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通,節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段

        雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí),是處于靜止的狀態(tài),會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加,但事實(shí)上從整體上而言,它不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加,相反它能夠幫助加快流通,并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。在前面講倉(cāng)儲(chǔ)的必要性的時(shí)候已經(jīng)談到過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)能夠有效的降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本,從而帶來(lái)總成本的降低。

        5、倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備

        倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序,這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間,加快貨物的流通速度.

        倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的作用和地位

        認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,并且“過(guò)時(shí)”了,“無(wú)用”了等等,這不僅在理論上是無(wú)知的,也是客觀事實(shí)相背離的。

        首先,從理論上看,稍有商品流通知識(shí)的人便可知道,倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展,即密切相聯(lián)又成正比關(guān)系的。在社會(huì)化大生產(chǎn)條件下,產(chǎn)品細(xì)分化,一個(gè)產(chǎn)品可以營(yíng)銷全國(guó)及全世界,這就是一個(gè)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)在時(shí)間和空間上的“距離”,倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的功能在于調(diào)節(jié)?s短這個(gè)距離。只要商品經(jīng)濟(jì)還在運(yùn)轉(zhuǎn),只要社會(huì)化大生產(chǎn)還在進(jìn)行,倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)就會(huì)照樣存在下去,就不會(huì)“過(guò)時(shí)”還會(huì)隨著商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,其規(guī)模將越來(lái)越大,其現(xiàn)代化程度也將越來(lái)越高。

        其次,從客觀事實(shí)看,不可否論,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)作為世界上少數(shù)幾個(gè)例外,確實(shí)是伴隨計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步確立和完善起來(lái)的。但由此就得出倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下過(guò)時(shí)了的論點(diǎn)是錯(cuò)誤的,是違背客觀事實(shí)的。當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)雖還不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求,但倉(cāng)儲(chǔ)批發(fā)銷售額仍比零售額多得多,便可足以證明,倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的地位和作用是不可取代的。

        在某一地區(qū)流通領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,假若沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)這個(gè)中間環(huán)節(jié),所有的零售商都直接從生產(chǎn)廠家進(jìn)貨,耗費(fèi)是便宜還是相反呢?答案肯定是后者,可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模式形象而又具體地說(shuō)明問(wèn)題,這個(gè)數(shù)學(xué)模式是:如果有x家工廠各生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品,每家廠都直接供給廠家零售商店,那么,在交易筆數(shù)上是個(gè)乘法,即xy,如果在這中間有一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)收購(gòu)這些產(chǎn)品,再批給y家零售商店后,在交易筆數(shù)上就不是乘法而是加法了,即x+y。這xy筆交易與x+y筆交易的耗費(fèi),那就不言自明了,肯定是xy的耗費(fèi)大,即零售商店直接從廠家進(jìn)貨的費(fèi)用大大高于倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)從廠家進(jìn)貨再批給零售商店的費(fèi)用,雖然,現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)比這個(gè)假設(shè)要復(fù)雜得多,但基本原理是如此,倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)這個(gè)流通環(huán)節(jié)有利于社會(huì)節(jié)約,有利于生產(chǎn)和流通。通過(guò)流程先進(jìn)和組織物流程度優(yōu)化取得經(jīng)濟(jì)效益提高的做法,不是商品流通實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵,也就是說(shuō)在流通領(lǐng)域中,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由外延擴(kuò)大后內(nèi)涵擴(kuò)大的集約化經(jīng)營(yíng)。倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)本身就是不可多得的重要組織形式。推進(jìn)改革和發(fā)展國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是實(shí)現(xiàn)商品流通現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)途徑和有效手段。
        儲(chǔ)物流業(yè)是第三方物流的一個(gè)重要組成部分,搞好倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè),充分發(fā)揮了我們的長(zhǎng)處,為我們拓展第三方物流工作奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。我們可以充分利用剩余的庫(kù)房設(shè)備開展加工包裝、物資配送,形成比較系統(tǒng)的第三方物流,而后,在發(fā)展過(guò)程中與社會(huì)上功能性物流企業(yè)密切合作,開展綜合物流代理,形成一個(gè)社會(huì)上有規(guī)模、有實(shí)力、有信譽(yù)的物流企業(yè)。

        結(jié)論:從倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)走出誤區(qū),利用豐富的庫(kù)場(chǎng)設(shè)施及管理經(jīng)驗(yàn),形成第三方物流,到探索適合國(guó)情的綜合物流代理,除了具有一定的環(huán)境資源外,管理上的創(chuàng)新是必不可少的,但是,創(chuàng)新管理會(huì)受到方方面面的制約。第一,資金上的制約。企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新管理,勢(shì)必引進(jìn)一些軟硬件設(shè)施,需要大量的資金投入。企業(yè)是否有實(shí)力、有魄力進(jìn)行大膽嘗試是企業(yè)取得成功的先決條件。第二,體制更新的制約。新的管理思想、特別是諸如MRP-II,ERP的引進(jìn),必然對(duì)原來(lái)的管理思路造成很大沖擊。管理方式的改進(jìn)往往伴隨著機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員分工、業(yè)務(wù)流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運(yùn)行多年并形成了固定模式,在進(jìn)行優(yōu)化重組的過(guò)程中,業(yè)務(wù)的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問(wèn)題必然是千頭萬(wàn)緒、不易理清。第三,知識(shí)結(jié)構(gòu)的制約。由于引進(jìn)了新觀念、新知識(shí),至使一部分年齡偏大、知識(shí)老化的人感到無(wú)所適從,從而產(chǎn)生消極怠慢的抵觸情緒。第四,人為的制約。由于人員的優(yōu)化重組和管理的制度化、透明化,使一些人喪失原有的地位,也觸及到一些人的即得利益,從而產(chǎn)生各種各樣的阻力。但是,面臨的困難再多,遇到的阻力再大,只要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下定決心,全心全意依靠職工,使企業(yè)上下齊心協(xié)力,將創(chuàng)新工作堅(jiān)定不移地執(zhí)行下去,就一定能受到預(yù)期的效果

        關(guān)鍵詞:倉(cāng)儲(chǔ)物流

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