為了保持集裝箱運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定，避免海運(yùn)成本變化導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的波動(dòng)，集裝箱班輪運(yùn)輸仍然沿襲了班輪運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率形式，即基本費(fèi)率加附加費(fèi)率。不過無論是基本費(fèi)率還是附加費(fèi)率，其形式比班輪運(yùn)輸要簡潔的多�；举M(fèi)率的形式包括均一費(fèi)率(FAK)、包箱費(fèi)率(CBR)。
與普通班輪一樣，國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)除計(jì)收基本運(yùn)費(fèi)外，也要加收各種附加費(fèi)。附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目，根據(jù)航線和貨種的不同而有不同的規(guī)定。集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)通常包括以下幾種形式：港口擁擠附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等。
